智能道閘機(jī)是專門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口，來(lái)管理車輛的出入。

        就目前而言，大部分的通道閘使用單位采用人工管理與設(shè)備管理相結(jié)合的方式，對(duì)管理的區(qū)域進(jìn)行有效管理。該方式利用了人工管理的靈活性及智能化設(shè)備的智能特點(diǎn)，使得使用單位從*人工管理的方式轉(zhuǎn)變到人工管理與設(shè)備管理相結(jié)合的時(shí)代，大大地提高了工作效率，同時(shí)也加強(qiáng)了使用單位的安全管理意識(shí)，并且在一定程度上增強(qiáng)了安全管理。

        而在未來(lái)，隨著人們對(duì)人力成本的考慮，人工管理與設(shè)備管理相結(jié)合的方式將逐步由自助訪客終端機(jī)取代，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理。自助訪客終端機(jī)可向到訪人員提供自助服務(wù)，到訪人員按照觸摸屏的提示，選擇需要到訪的公司，根據(jù)提示錄入訪客的個(gè)人信息。而系統(tǒng)則根據(jù)預(yù)先配置的方式呼叫被訪公司的前臺(tái)接待處，進(jìn)行語(yǔ)音通話或IP視頻通話；被訪公司確認(rèn)來(lái)訪者身份后，輸入確認(rèn)指令，自助訪客終端即吐出訪客卡，完成訪客登記流程。

      另外，隨著視覺(jué)審美的提升，人們?cè)谕ǖ篱l機(jī)設(shè)備的外觀方面也將會(huì)有更高的要求。在出入口控制系統(tǒng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，相信會(huì)有更多美觀實(shí)用、功能強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)的通道閘產(chǎn)品涌上市場(chǎng)，給用戶們帶來(lái)更為全新的體驗(yàn)。

      維護(hù)與故障排除      

      1.限位調(diào)節(jié)：如果閘桿不水平或不垂直，可推動(dòng)水平位磁鐵或垂直位磁鐵調(diào)整限位位置。注意：不可將磁鐵取出調(diào)轉(zhuǎn)磁極。正確的磁極作用于霍爾傳感器，其輸出（集電極開(kāi)路形式）與地導(dǎo)通使PCB板上的HOR或VER端由高電平變?yōu)榈碗娖剑?lsquo;Horizontal（水平）’或‘Vertical（垂直）’LED指示燈點(diǎn)亮；不正確的磁極將不作反應(yīng)。

      2.平衡調(diào)節(jié)：平衡彈簧的拉力與閘桿的長(zhǎng)度有關(guān)，路閘出廠時(shí)已根據(jù)客戶訂貨選用相應(yīng)規(guī)格的彈簧，的平衡通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的拉力來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)裝上閘桿后，在斷電確保安全的情況下，用搖把手工轉(zhuǎn)動(dòng)，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過(guò)調(diào)節(jié)平衡臂上的掛接的位置來(lái)增加或調(diào)整彈簧的拉力，從而達(dá)到平衡。

      3.控制電路：如閘道機(jī)主控板接線圖所示，PCB控制板在確保供電的情況下，PCB板上‘Run（運(yùn)行）’指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按鈕，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’燈應(yīng)點(diǎn)亮，閘道機(jī)應(yīng)作相應(yīng)動(dòng)作。閘道機(jī)作升閘動(dòng)作時(shí)，固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈‘Motor（電機(jī)）’應(yīng)點(diǎn)亮；作降閘動(dòng)作時(shí)，‘Motor’及換向繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈‘Relay（繼電器）’應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮（‘Relay’亮度較弱），換向繼電器應(yīng)有吸合動(dòng)作。升降過(guò)程中，PCB板接收霍爾傳感器的到位信號(hào)而結(jié)束動(dòng)作。若6秒內(nèi)接收不到相應(yīng)的到位信號(hào)，CPU會(huì)自動(dòng)保護(hù)電機(jī)而結(jié)束動(dòng)作。當(dāng)CPU程序運(yùn)行失效時(shí)，‘Run’燈會(huì)以約1Hz的頻率閃爍，若按‘復(fù)位’鈕后仍不能恢復(fù)正常，則須更換CPU或PCB板。注意：閘道機(jī)已在垂直位，按‘升’應(yīng)無(wú)效；閘道機(jī)已在水平位或車輛傳感器感應(yīng)有車輸出為低電平時(shí)，按‘降’應(yīng)無(wú)效；閘道機(jī)已外接遙控接收器，遙控已作操作而鎖定了手動(dòng)按鈕亦會(huì)使‘升’‘降’無(wú)效。

      4. 如果將右向電道改成左向，或左向改成右向時(shí)，將桿座板旋轉(zhuǎn)90º把電機(jī)紅色+電容線和黃色+電容線對(duì)換，把霍爾傳感器線對(duì)換，再把彈簧裝到另一邊的相應(yīng)孔位，即可。

      5. 保險(xiǎn)絲：PCB上保險(xiǎn)絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險(xiǎn)絲。反復(fù)熔斷應(yīng)查明原因。若接有大功率的通道紅綠燈，應(yīng)更換相應(yīng)電流的保險(xiǎn)絲。

      6. 固態(tài)繼電器：當(dāng)固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈‘Motor’點(diǎn)亮?xí)r，電機(jī)接線端子上無(wú)220V交流電壓輸出，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器不導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板；或電機(jī)接線端子上有220V直流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出振動(dòng)聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器僅半周導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板。

      7. 運(yùn)轉(zhuǎn)電容：在PCB控制板正常的情況下，路閘動(dòng)作時(shí)，電機(jī)接線端子上有220V交流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，即使在無(wú)皮帶空載的情況下亦如此。此可能為運(yùn)轉(zhuǎn)電容失效需更換。

      8. 通訊接口：按圖接線正確時(shí)待機(jī)狀態(tài)下，‘ReceiveG（接收綠燈）’‘TransmitG（發(fā)送綠燈）’應(yīng)點(diǎn)亮，PC發(fā)送指令時(shí)‘ReceiveR（接收紅燈）’應(yīng)閃亮。閘道機(jī)向PC返回狀態(tài)時(shí)‘TransmitR（發(fā)送紅燈）’應(yīng)閃亮。在確保協(xié)議正確的情況下，閘道機(jī)會(huì)作相應(yīng)動(dòng)作。若工程不需要閘道機(jī)返回狀態(tài)，可省去HT232B光隔離長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器，將PC的RS232口的TXD及GND直接接至閘道機(jī)的T-與T+上。接線正確時(shí)‘ReceiveG’及‘ReceiveR’指示同上。

      9. 工程布線：電源線請(qǐng)用3芯1.5mm2以上電力線，并保證接好地線。控制線與通訊線請(qǐng)選用0.3mm2以上屏蔽線，并將屏蔽層按圖良好接地，以提高抗雷擊抗干擾性能。

      10.具體問(wèn)題請(qǐng)結(jié)合原理，分析現(xiàn)象，用分塊替換等方法作診斷解決。